90歲喜提長子！風流多情「F1皇帝」付出天價分手費婚姻慘敗 三婚「娶小46歲嬌妻」後又相信愛情了
商場上的功與過都已成為歷史，如今90歲的伯尼，如果能在法比亞娜和兒子的陪伴下安享晚年，也不失一個完美的結局。
90歲喜提長子，這讓隱匿已久的F1前掌門伯尼·埃克萊斯頓再次衝上熱搜。
雖然已經有了3個女兒、5個孫輩，且最大的女兒已經65歲，但有生之年還能生下個兒子，老爺子還是激動得涕淚縱橫。
說起伯尼，可是皇冠加身、傳奇滿滿的人物。
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做掌門的40年中，他不僅把F1從搖搖欲墜的樣子逆轉為產值數十億的吸金帝國，還培養出了很多像舒馬赫這樣的頂級車王。
與此同時，他自己也靠著F1的生意，從白手起家的小鎮青年，搖身一變成了英國富豪圈數一數二的大佬，坐擁超過25億英鎊（1英鎊約合36.9新台幣）的財產，房產豪宅遍布全球。
不過，在商場所向披靡的老爺子，有錢任性起來也沒少貽人口實。圈子內關於他「獨裁者」「黑心商人」的討伐聲愈演愈烈。生活中，身高不足1.6米的他身邊模特環繞。這次給他生下兒子的第三任妻子，足足比他小了46歲……
不管聽起來多麼不可思議，在老爺子這裡，萬事皆有可能。
01
蹩腳賽車手拯救F1
別看伯尼憑一己之力統治著他的賽車帝國長達40年，但他天生不是一個賽車手的料。
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1930年出生於英國的伯尼，有一個做拖撈船船長的老爹。他不想子承父業， 考入大學修了生物化學專業。
本以為會走學術路的他，大學卻開始不安分，搞起了倒賣汽車零部件的生意。沒想到，這個類似「倒爺」的生意還幫他拿到了一張進入汽車行業的入場券。
賺了點小錢後，伯尼像大多數男孩子一樣，瘋狂迷戀起賽車。可他很快發現，自己在這項運動上有多劣勢。
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身高1.58米、體型弱小的伯尼，掌控起疾馳的賽車，有些力不從心。他報名參加摩納哥大獎賽的F1賽車比賽，卻連參賽資格都沒拿到。在他有限的賽車生涯中，還發生了幾次事故。
1951年，在一次比賽中摔成重傷后，伯尼終於決定放棄自己不切實際的賽車夢，老老實實從事汽車零部件生意。
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但或許是賽車就此成為他心中過不去的坎兒，此後，他又幾次往返於商界和賽車界之間，不斷想摸索出屬於自己的特殊賽道。
1972年初，伯尼買下了布拉罕姆車隊，開始在賽車圈積累起自己的影響力。
彼時，F1更像是個不成氣候的草台班子，贊助費用斷斷續續，車隊和車手也可以因為心情不好拒絕比賽。
伯尼希望改變現狀。他聯合各參賽車隊成立協會，設立嚴格的比賽規則，同時要求各賽車場提供完善的比賽設施。
5年後，他爭奪到了F1比賽的商業經營權，確定了車隊、國際汽聯以及F1管理機構的利益分配，讓F1開始進入規範化運營軌道。
在商業化包裝賽車上，伯尼絕對是個天才。
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他首先瞄準了當時剛興起的電視轉播，把整個F1的轉播權打包賣給了電視台。這讓世界各地的人實現了在家就能看比賽，也讓F1就此聲名鵲起，成為與世界盃、奧運會齊名的「世界三大運動」。
有了觀眾基礎，伯尼下一步的操作更溜。他大批量賣廣告、賣分站比賽冠名權，把F1的商業化通道完全打開。
到了上世紀90年代，F1已經實現華麗轉型，從一個名不見經傳的運動賽事，轉變成象徵時髦、激情、高端的比賽項目，成為現象級產品。
就這樣，伯尼力挽狂瀾拯救了瀕臨沒落的F1，也讓自己和每一支F1車隊都大賺特賺了一筆。
02
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「F1皇帝」被趕下台
對於F1的推廣和重振，伯尼功不可沒。但隨著F1實力的擴張，伯尼對權力的痴迷和對利益的追逐也逐漸走向極端。
上世紀90年代中期，伯尼說服了好友、國際汽聯主席馬克斯·莫斯利，把之前承辦F1的車隊聯合會踢出局，讓自己的公司「吃起了獨食」。有人公開譴責這樣的做法完全就是「搶劫」。
伯尼處理爭端的方式就很簡單粗暴——給錢就完了。
此後，伯尼又通過莫斯利的關係，拿到了F1賽車長達110年的版權，成了名副其實的「統治者」。
幾十年間，F1都被伯尼牢牢地掌控著。即使在耄耋之年，他依然執著於事無巨細地指揮每件事。F1的幾乎每一個分站賽事，他都會出現在現場，穿梭於各車隊的圍場之間。
當被記者問起打算什麼時候退休時，他總會驚訝地說：退休，什麼？我從來沒想過要退休。
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· 伯尼和車王舒馬赫（右）
2011年，伯尼因為涉嫌在出售F1股份時賄賂銀行高管，被德國檢控機關起訴。案子經過幾年的扯皮，最終，伯尼狂砸1億美元（1美元約合29新台幣）擺平了官司，免去牢獄之災，也重新夯實了對F1的掌控。
案件之後，伯尼的影響力一如既往的強大，但口碑急劇下滑。德國媒體普遍認為，伯尼通過金錢妨礙了司法公正。
與此同時，他習慣「榨取」每一分收益到極致的商人思維也招致不滿。以法拉利為首的贊助商和車隊對伯尼抽取高達47.2%的比賽利潤怨聲載道。
當網際網路大潮席捲全球時，伯尼的「短視」一定程度上又阻礙了F1的發展。
BBC曾評價稱：「他認為網路賺不到錢，卻沒看到裡面隱藏的長期效果。」「正是他拒絕免費轉播，而在主要市場選擇付費電視，才導致了如今F1觀眾人數大幅下降。」
